Argomenti contro le cinture di sicurezza sugli autobus scolastici
I conducenti in possesso di un CDL di classe appropriata e dell’annotazione “P” (ma non dell’annotazione “S”) possono guidare uno scuolabus di tipo I fino alla sede d’esame? Le luci e le insegne degli scuolabus devono essere coperte? Sì. Non è necessario che gli scuolabus siano accompagnati da un operatore CDL con patente “S”. I segnali e le luci degli scuolabus non devono essere coperti.
“Gli studenti hanno circa 70 volte più probabilità di arrivare a scuola in sicurezza se prendono un autobus invece di viaggiare in auto. Questo perché gli scuolabus sono i veicoli più regolamentati sulla strada; sono progettati per essere più sicuri dei veicoli passeggeri nel prevenire gli incidenti e le lesioni; e in ogni Stato, le leggi sullo stop proteggono i bambini dagli altri automobilisti.
Le cinture di sicurezza sono obbligatorie sulle autovetture dal 1968 e 49 Stati e il Distretto della Columbia hanno emanato leggi che ne richiedono l’uso nelle autovetture e negli autocarri leggeri. Non c’è dubbio che le cinture di sicurezza svolgano un ruolo importante nel garantire la sicurezza dei passeggeri di questi veicoli. Ma gli scuolabus sono diversi per concezione e prevedono un diverso tipo di sistema di sicurezza che funziona molto bene.
3 motivi per cui gli autobus scolastici dovrebbero avere le cinture di sicurezza
La legislazione sulle cinture di sicurezza prevede l’obbligo di installare le cinture di sicurezza sui veicoli a motore e di farle indossare agli occupanti. Le leggi che impongono l’installazione delle cinture di sicurezza sulle automobili sono state in alcuni casi seguite da leggi che ne hanno imposto l’uso, con il risultato di evitare migliaia di morti sulla strada. L’uso delle cinture di sicurezza è disciplinato da leggi diverse nei vari Paesi.
In Australia, dopo l’introduzione dell’obbligo dei punti di fissaggio anteriori esterni nel 1964, l’uso delle cinture di sicurezza da parte di tutti i passeggeri dei veicoli è stato reso obbligatorio negli stati di Victoria e South Australia, rispettivamente nel 1970 e nel 1971.[1] Entro il 1973, l’uso delle cinture di sicurezza montate da parte degli occupanti dei veicoli è stato reso obbligatorio nel resto dell’Australia e in alcuni altri paesi nel corso degli anni Settanta e Ottanta. Il conseguente drastico calo delle vittime della strada è generalmente dovuto alle leggi sulle cinture di sicurezza e alle successive campagne per la sicurezza stradale.[2][3][4] Le cinture di sicurezza non sono obbligatorie per gli occupanti degli autobus, a meno che non siano montate, per i conducenti in retromarcia e per chi guida alcuni veicoli a bassa velocità. Le leggi in materia variano a seconda dello Stato o del territorio di competenza.
Pro e contro delle cinture di sicurezza sugli scuolabus
In generale, i genitori e i legislatori sembrano piuttosto soddisfatti di lasciare che i bambini salgano ogni giorno sugli scuolabus senza pensare al fatto che quegli stessi bambini sarebbero ben allacciati se viaggiassero in auto. In effetti, per molti dei bambini più piccoli, le normali cinture di sicurezza non sarebbero sufficienti nemmeno in auto. Dovrebbero avere la protezione aggiuntiva di un seggiolino o di un rialzo.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), che tiene traccia dei dati sul traffico e sulla sicurezza, è un’organizzazione che storicamente ha sostenuto che le cinture di sicurezza non sono necessarie sugli scuolabus, in quanto, secondo l’organizzazione, lo scuolabus è il veicolo più sicuro sulla strada (per saperne di più sulla sua attuale posizione tra un secondo). L’NHTSA fa riferimento a dati che dimostrano che in un periodo di 10 anni, dal 2008 al 2017, solo 1.241 persone sono rimaste uccise in incidenti legati al trasporto scolastico negli Stati Uniti – 264 di queste erano bambini in età scolare.
Gli scuolabus di oggi sono stati progettati per una migliore protezione contro gli incidenti e i ribaltamenti. Proteggono i bambini attraverso la “compartimentazione”, che significa distanziare i sedili l’uno dall’altro e utilizzare sedili con schienali alti che assorbono l’energia per evitare che i bambini vengano sballottati in caso di collisione.
Scuolabus con cinture di sicurezza
Perché i passeggeri seduti devono usare le cinture di sicurezza, mentre quelli in piedi non sono assicurati? La Direzione norvegese delle strade pubbliche è responsabile delle normative sui veicoli e le domande sulle normative devono essere rivolte a loro.
Gli autobus di classe 2 prevedono sia posti in piedi che l’uso obbligatorio delle cinture di sicurezza per i passeggeri seduti. Secondo la Direzione delle strade pubbliche, si tratta di un compromesso tra le considerazioni sulla sicurezza del traffico e l’efficienza del trasporto pubblico. Possiamo tutti notare il paradosso di avere i passeggeri seduti assicurati con le cinture di sicurezza, mentre i passeggeri in piedi non sono affatto assicurati. Tuttavia, le alternative sono: non richiedere misure di sicurezza per nessuno, il che non è chiaramente più sicuro, oppure vietare di stare in piedi. Se il trasporto pubblico richiedesse che i passeggeri siano seduti e indossino la cintura di sicurezza, il trasporto pubblico urbano sarebbe molto più costoso e molto meno efficiente, in quanto le operazioni di imbarco e sbarco richiederebbero molto più tempo di quello attuale. Un trasporto pubblico efficiente significa che le persone sono più propense a utilizzarlo, riducendo così il numero di auto in circolazione. Questo, di per sé, si traduce in una maggiore sicurezza del traffico per tutti.
