Il segnale raffigurato è installato in prossimità di un passaggio a livello con semibarriere

Il segnale raffigurato è installato in prossimità di un passaggio a livello con semibarriere

passaggio a livello con barriera

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La maggior parte dei passaggi a livello in Europa e nel mondo sono contrassegnati da una qualche forma di saltire (Saint Andrews Cross, o crossbuck) per avvertire gli utenti della strada di un passaggio a livello e/o di un passaggio a livello senza barriere di alcun tipo. Questa croce si trova su un passaggio a livello in Slovenia.
Un passaggio a livello è un’intersezione dove una linea ferroviaria attraversa una strada o un sentiero, o in rare situazioni una pista d’aeroporto, allo stesso livello,[1] al contrario della linea ferroviaria che attraversa sopra o sotto usando un cavalcavia o un tunnel. Il termine si applica anche quando una linea ferroviaria leggera con diritto di passaggio separato o binario riservato attraversa una strada allo stesso modo. Altri nomi includono il passaggio a livello,[1] l’attraversamento ferroviario (principalmente internazionale), l’attraversamento ferroviario (principalmente nordamericano), il passaggio di grado,[2] la strada attraverso la ferrovia, il criss-cross, l’attraversamento ferroviario e RXR (abbreviato).

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segnale di passaggio a livello senza barriera

901. Ubicazione generale : Per quanto possibile, i nuovi passaggi a livello non possono essere situati in piazzali di stazioni molto frequentati, dove è probabile che si verifichino forti trattenimenti del traffico stradale e altri problemi operativi. Se la predisposizione di un passaggio a livello è ineludibile, esso può essere collocato al di fuori dei punti di affaccio più esterni. Per i passaggi a livello già situati all’interno di piazzali di stazione affollati che influenzano le operazioni ferroviarie e causano un pesante blocco del traffico stradale, si dovrebbe cercare di sostituirli con ponti stradali sopra/sotto i ponti come da regole esistenti o di spostarli al di fuori dei punti più esterni, specialmente durante la pianificazione di conversioni di scartamento, rimodellamento e raddoppio dei piazzali e il loro funzionamento dalla cabina dovrebbe essere possibile.
(1) La classificazione dei passaggi a livello dovrebbe essere stabilita in consultazione con le autorità stradali interessate tenendo conto della classe della strada, delle condizioni di visibilità, del volume del traffico stradale e del numero di treni che passano sul passaggio a livello.
(3) I passaggi a livello sopra le miniere, le fabbriche e altri simili binari dove il traffico ferroviario è scarso possono comunque essere trattati secondo le condizioni locali, a condizione che il commissario per la sicurezza ferroviaria interessato ottenga in ogni caso l’approvazione delle misure adottate per il funzionamento sicuro dei treni sul passaggio.

progettazione di passaggi a livello ferroviari

L’East Lothian Council, in collaborazione con Transport Scotland e Network Rail, sta valutando l’opportunità di chiudere il passaggio a livello Markle e sostituirlo con una nuova strada e un ponte sulla linea ferroviaria.
Il passaggio a livello di Markle è attualmente protetto da segnali semaforici stradali, attrezzature a mezza barriera, un allarme acustico e segnaletica. Tuttavia, con una scarsa visibilità per i veicoli stradali in avvicinamento, un gran numero di mezzi pesanti e il crescente numero di treni, è stato identificato come una priorità per l’aggiornamento.
Transport Scotland e Network Rail stanno costruendo una nuova stazione a East Linton che dovrebbe aprire nel dicembre 2022, soggetta ai processi di pianificazione/approvazione delle autorità locali. La vicinanza di Markle Level Crossing alla nuova stazione significa che il passaggio a livello non è più praticabile nella sua forma attuale a causa dell’aumento del rischio di sicurezza derivante dalla variazione di tempo che si verificherà tra la chiusura delle barriere e l’arrivo di treni fermi e non fermi. C’è un aumento del rischio che gli utenti della strada diventino impazienti con l’allungamento del tempo di arrivo dei treni che si fermano alla nuova stazione, che si aggirino nello spazio aperto nella carreggiata opposta e che vengano colpiti da un treno.

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tipi di passaggio a livello

Network Rail e Northern Ireland Railways Co. Ltd sono autorità di trasporto, ma sono anche gestori di strade per la porzione di strada o strada all’interno delle linee di arresto dei loro passaggi a livello ferroviari. Inoltre, ci sono alcune ferrovie storiche che possono avere passaggi a livello di cui sono responsabili. Questo codice è ugualmente applicabile ad altre autorità ferroviarie.
L’area di precauzione di un passaggio a livello è qualsiasi parte di qualsiasi strada, comprese le strade laterali, che può essere raggiunta seguendo un percorso che si allontana dal centro del passaggio per una distanza di 200m o meno.
Queste informazioni sono fornite da Network Rail per l’inclusione nel National Street Gazetteer o nello Scottish Road Works register. I lavori pianificati da qualsiasi promotore all’interno dell’area precauzionale di un passaggio a livello devono essere comunicati all’Asset Protection Engineer di Network Rail o al Third Party Works Engineer di Northern Ireland Railway con almeno un mese di anticipo (più in anticipo, se possibile) rispetto alla notifica iniziale, alla richiesta di permesso o all’autorizzazione provvisoria anticipata dove è in vigore uno schema di permesso. Il supervisore, il dirigente o altra persona competente deve verificare con il promotore dei lavori che ciò abbia avuto luogo e ottenere i dettagli del risultato della consultazione.

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